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被收购9个月后,摩拜将更名美团单车,已充值还能用吗?

发布时间:2019-01-24 13:53 | 来源:未知
  
  1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口,摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。摩拜单车CEO刘禹因投身创业离开摩拜,此外,摩拜北京各办公区将在二月底搬迁至集团总部。
 
  1月23日下午,摩拜员工正在摩拜总部楼前的“mobike”标识处合影。“mobike”正在“落幕”,接近完成“美团化”的美团单车正登上曾经热闹、如今有几分冷清的共享单车舞台。
 
  昔日如日中天的共享单车,如今命运各异,ofo苦苦坚持,哈啰单车逆势而行,小蓝单车低调布局。而被收购9个月后的摩拜单车完成“美团化”,美团此举或体现其出行野心。
 
  品牌变,入口变,办公变
 
  “这名改的,不慧不文。”摩拜单车将更名美团单车消息公布时,摩拜单车离职员工发出了一声感慨。
 
  1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜已全面接入美团APP,摩拜单车品牌将更名为美团单车,摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。
 
  摩拜与美团的交集源于9个月前。2018年4月3日晚间,新京报记者独家报道美团全资收购摩拜单车。
 
  次日,美团官方微信公众号发布消息称,美团与摩拜单车联合宣布,确定了美团和摩拜签署全资收购协议,摩拜将正式加入美团。交易完成后,摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。
 
  当时美团CEO王兴在信中写道:“美团看好摩拜的发展和智能出行的未来,将全力支持摩拜继续坚持技术创新,为用户带来优质产品服务,并通过业务和场景联动,为消费者创造美好生活。”他表示,摩拜将成为美团生态的重要组成部分。
 
  实际上,美团接手摩拜之后“拆解”了一个定时炸弹——押金。2018年5月起,摩拜单车陆续在全国各地实行无门槛免押。7月5日,摩拜单车正式宣布全国零门槛免押金,同时美团客户端添加摩拜单车入口。实行免押金政策为摩拜健康发展铺平了道路。
 
  美团APP将成为摩拜单车国内唯一入口,此前已有端倪。1月10日,摩拜单车在微信“九宫格”中的入口消失。对此,摩拜单车回应称,由于和微信的合作期限届满,微信钱包中的摩拜单车入口下线。事实上,腾讯已出售投资摩拜的权益。
 
  “场景多了,用户当然会变多。”独立分析师唐欣认为,美团的策略是将各项整合到统一的平台中,使其产生流量协同效应。
 
  坐落于亮马河上的曼宁国际中心是摩拜的总部。据周围人介绍,原址的商家难有生意兴隆。
 
  根据王慧文的内部信,此番调整,摩拜北京各办公区将在二月底搬迁至集团总部。
 
  股权更,管理更,人员更,陆续有员工搬去美团
 
  互联网企业并购后,股权变更、人员流动实属正常。
 
  2018年4月,美团收购摩拜单车之后,美团发文称,支持摩拜创始团队和管理团队继续担任现有职务,王晓峰将继续担任CEO,胡玮炜将继续担任总裁,夏一平将继续担任CTO。但美团CEO王兴接替蔚来汽车CEO李斌成为摩拜单车董事长。
 
  此后4月28日,摩拜董事长王兴和创始人胡玮炜通过内部信宣布新的组织调整。架构调整后,创始人胡玮炜将出任摩拜CEO,并任命刘禹为摩拜总裁,向CEO汇报,摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平担任智慧交通实验室负责人,向美团高级副总裁王慧文汇报。原CEO王晓峰卸任,成为顾问。
 
  7个月后,工商信息更新显示,北京摩拜科技有限公司于11月27日正式完成了股东工商变更,创始人胡玮炜、投资人李斌、原CEO王晓峰、CTO夏一平等人退出,美团创始人王兴成大股东,持有北京摩拜科技95%的股份,美团联合创始人兼CTO穆荣均持有5%股份。新增摩拜总裁刘禹为监事。
 
  当年12月23日,摩拜单车创始人胡玮炜宣布,因个人原因辞去摩拜单车CEO职务,由公司总裁刘禹接任CEO一职。而刚接任一个月CEO的刘禹此番也离职。至此摩拜单车管理团队完成美团化。
 
  管理团队交替后。据报道,2018年底摩拜也开始裁员,本次裁员由美团进行操作,涉及业务部门、技术、地方站、市场部。此外,摩拜现有的财务、人事等部门将直接由美团对应部门接管。新京报记者同时获悉,今年以来,摩拜员工出现变动,早期员工陆续离开,美团高管陆续入驻。
 
  当时摩拜方面表示,这属于正常的业务调整,部分岗位仍在招聘中。针对此次因调整受到影响的员工,公司正积极协调,提供内部应聘的机会。
 
  1月23日下午,摩拜员工正在摩拜总部楼前的“mobike”标识处合影。“我们目前好像没什么太大感受,干一天算一天吧。”一摩拜员工透露,陆续有员工搬去美团。
 
  另有员工向新京报记者表示,“搬过去之后组织架构或发生变化,可能要面临裁员。”
 
  摩拜APP充值的钱还能用吗
 
  对于摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口。未来微信小程序还能扫码解锁摩拜单车?美团方面表示,“会测试后再做决定。”
 
  未来美团APP成为唯一入口之后,原摩拜APP账户押金、余额、摩范分等相关体系如何处理?是否直接转到美团账户?美团方面表示,“都不会有影响。”
 
  “摩拜与美团不是一个账号,还能使用吗?”1月23日,用户林先生对日后的具体使用表达了疑虑。美团方面表示,目前账号互通,不会有影响。
 
  此外,用户李小姐表示,最近摩拜单车的数量少了一些,“街上的车越来越少了。”以后是否会再使用美团单车?用户孙小姐提出,“我只认识那个摩拜,我不知道它是美团,要多宣传啊,不然我们原摩拜用户都不知道。”
 
  互联网观察家丁道师认为,美团的品牌价值肯定高于摩拜单车,通过品牌的协调性进行发展,可以发展更好。
 
  有已经装有美团APP的用户表示,不会影响自己使用摩拜单车。但没有美团APP的某用户称,会带来一些不方便。“还会用,主要看骑行体验吧,摩拜的骑行体验挺好的。”李先生表示。
 
  美团出行会如何布局
 
  2017年共享单车盛极一时的景况不再,摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、哈啰单车“同年不同命”。如今押金风波下的ofo小黄车苦苦坚持,收归滴滴出行的小蓝单车低调扩张,背靠阿里系与复星集团的哈啰单车逆势前行。
 
  “重资产、重运营”的共享单车并不是一个快速见收益的行业,目前未有玩家实现盈利。2018年9月,美团招股书显示,截至2018年4月30日四个月,摩拜的单车活跃用户达到4810万名,单车数量为710万辆。同时,自4月4日美团收购摩拜以来,摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的录入收入为1.28亿元,净亏损为4.07亿元。
 
  此外2018年底,北京交通委发布消息称,美团打车取得了北京市网约车经营许可。对此,美团方面表示,交通运输新业态需要依法合规发展,会继续在南京、上海两个城市开展试点工作,待试点工作有进一步进展后,再做下一步决策。
 
  网约车业务不太乐观。美团招股书显示,2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元,增至2018年同期的9.759亿元。这意味着,4个月,仅两个城市就要付出近10亿的司机成本。
 
  2017年12月底,美团点评宣布将在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七城推广其打车业务。2019年初,7城中仅福州与厦门未获得牌照,但时至今日,美团打车仍局限于南京与上海。
 
  唐欣认为,“美团发展网约车并不顺利,目前市场不好,短期内应该不会再有动作。毕竟出行市场还是需要大量的投入来获得市场份额的。”
 
  此前摩拜单车内部人士向新京报记者表示,收购摩拜之后,美团暂停了摩拜前期确定的大出行战略,原来负责网约车业务人员合并到了美团的网约车项目组。